Berlin - Alexanderplatz

Nous vous proposons un petit tour à Berlin sur l'Alexanderplatz pour observer ce qui circule. Pour lire la suite cliquez ici.

Une 141 en Espagne

Il toujours possible de découvrir de belles locomotives dans des endroits inattendus. Ainsi dans la ville de Leganés, près de Madrid, l'université (Universidad Carlos III de Madrid) a un parc dans lequel il fait bon passer un moment pour se détendre. Les étudiants en science et technique l'ont bien compris. La curiosité étant une qualité pour l'amateur ferroviaire, je n'ai pu m’empêcher d'aller voir un peu plus loin.

L'université de Leganés

C'est ainsi que j'ai eu le plaisir de découvrir une magnifique locomotive à vapeur exposée dans la cour intérieure. Il s'agit d'une Mikado de la RENFE qui est immatriculé 141 F 2104. Une page dédiée sur un site espagnol (lien ici) donne des précisions intéressantes. Le fabriquant de cette machine est North British et elle date de 1952.

Vue de profil de la Mikado avec ses 23 m de long

L'écartement des rails sur le réseau espagnol est principalement de 1672 mm. La distribution est de type Walschaerts. Le timbre pour ces machines était généralement de l'ordre de 15 kg.cm3. En ordre de marche son poids était d'environ 100 t.

Vue de face de la loco avec ses chaines et son attelage

Le diamètre des roues est de 1560 m. La puissance de traction était d'environ 2000 CV.

Vue sur les deux cylindres et l'embiellage 

La cabine est assez dépouillée car tous les niveaux, la robinetterie ont été déposés. Le gueulard est ouvert pour que l'on puisse jeter un œil à l’intérieur du foyer.

Le tender a une capacité de 27 m3 d'eau, 18 m3 de charbon.

Les boites d'essieux SKF indique la date de 1950, ce qui est cohérent avec l'année de fabrication de la locomotive 1952.

Vue arrière du tender

Si vous avez l'occasion de visiter Leganés, n'oubliez pas de faire un détour par l’université pour admirer la Mikado.

Le locotracteur des roses

Les balades sont décidément un bon moyen de faire des découvertes ferroviaires! Philippe a découvert un locotracteur au musée de la rose de Grisy-Suisnes, dans le 77. Ce locotracteur a un aspect bien familier avec le toit de sa grande cabine et ses capots du compartiment moteur arrondis.

Vue du locotracteur sur une section à voie normale

Le locotracteur est mis en valeur devant l'ancienne gare.

La décoration sur un des flancs des capots est originale, en aucun cas d'origine, mais bien en rapport avec le musée de la rose. Le site web du musée indique que des tonnes de roses partaient de cette gare pour être vendue aux Halles.

La plaque du constructeur confirme qu'il s'agit d'un locotracteur Moyse. Le type de ce matériel est 20TDE. Il est issu d'une grande série TDE qui s'étale de 1930 à 1960. La version 20 est une version légère et un peu simplifiée.
Le numéro de série 310 ainsi que l'année de fabrication 1955 sont clairement lisibles.

La plaque ci-après est celle de l'établissement DESBRUGERE, dans l'Oise, qui a été racheté par VFLI en 2000. Ceci indiquerait la dernière affectation de ce locotracteur. Notez le numéro de téléphone à 8 chiffres et le numéro de télex qui nous replongent bien des années en arrière!

Les feux ainsi que l'attelage sont également présents. La conservation de ce matériel est intéressante car elle montre l'attachement au monde ferroviaire dans des lieux peu connus du grand public.

Il est difficile de connaitre l'état du moteur et donc de savoir si ce matériel pourrait encore rouler.

liens de référence:

 http://www.museedelarose.fr/
 https://fr.wikipedia.org/wiki/Locotracteurs_Gaston_Moyse

Ancienne ligne de Paris à Chartres par Gallardon

Les promenades sont parfois l’occasion de découvrir de beaux vestiges ferroviaires. C’est ainsi que lors d’une sortie running, mon ami Gilbert m’a fait cheminer sur les traces de l’ancienne ligne de Paris à Chartres par Gallardon.

Cette ligne avait un destin particulier. Elle a nécessité près de 24 ans de construction (avec des arrêts) pour 8 ans de service (1931 à 1939), comme le mentionne le panneau sur le superbe viaduc des fauvettes, pour relier Chartes à Massy-Palaiseau.

En partant des Ulis, on peut rejoindre assez facilement l’ancien tracé de la voie ferrée. Celui-ci est encore visible dans la forêt et on passe par des points remarquables tels que le tunnel de Montjay et le viaduc d’Angoulème dit des fauvettes (221 m de long, 35 m de haut). 

Vues du viaduc

 Admirez la courbure du viaduc et sa largueur

Vue du puits pour la descente en rappel

Panneaux d'explication

Vue d'un coté du viaduc

 

La largeur du tunnel et du viaduc montre qu’il s’agissait d’une double voie.

Michelin a fait des essais avec ses michelines sur cette ligne. Les autorails Bugatti ont également assuré un service voyageur.

Dans la direction opposée, en partant de Courtaboeuf, on peut découvrir une autre partie de la ligne. On peut y voir un vestige de l’ancienne gare Etat de Villebon (sur Yvette). Une locomotive à vapeur d’origine belge est exposée devant la gare.

Vue de la locomotive devant l'ancienne gare État

D’autres morceaux de la ligne sont encore visibles (comme à Orsay). Ceci donne une occasion de les découvrir (tout en faisant du sport).

Liens de référence :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_d%27Ouest-Ceinture_%C3%A0_Chartres

https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Villebon-%C3%89tat

l’Atelier de Maintenance (ATM) de Tanger

Dans chaque grand projet se cache des histoires moins connues mais qui ont joué un rôle stratégique pour la mise en service de cette première ligne à grande vitesse (320 km/h) du continent Africain.

Notre focus se porte sur l’Atelier de Maintenance (ATM) des rames LGV situé à Tanger. Nous allons le découvrir au travers d’une belle maquette au 1/200 et de quelques photos ici.

Passage à New-York Grand Central

Un ami new-yorkais a pris ces instantanés, fin Avril 2019, à la gare de New-York Grand Central lors de son passage dans le quartier de Midtown entre la 42^e rue et Park Avenue.

Le grand hall

Le Grand Central Terminal est l'une des plus grandes gares au monde. Elle compte 44 quais : 44 donnant sur 67 voies. Elles sont réparties sur deux niveaux, 41 au niveau supérieur et 26 pour le niveau inférieur. 

On aperçoit le bureau d'informations avec la pendule (en or)

Une partie de la constellation (inversée) sur le plafond

Merci à David!

Chaudière à vapeur à Malte

C’est toujours un plaisir de recevoir des photos des lecteurs et amateurs du ferroviaire. Philippe G, lors d’un séjour à Malte a pris le temps de photographier une machine à vapeur.

A première vue il s’agit d’une belle chaudière mobile, ancienne, destinée à un usage agricole. Son état de conservation est bon et on peut remarquer qu’elle est bien mise en valeur.

 

En regardant plus attentivement les photos, la machine à vapeur est située en direction du fort Saint-Ange, proche du musée maritime. L’une des roues avant à 9 rayons porte l’inscription « Marshall Gainsborough ». 

Idem pour la grande roue arrière à 12 rayons. Il s’agit bien d’une machine agricole transportable de la fabrique anglaise Marshall située à Gainsborough. Il y a eu beaucoup de machines du même genre qui ont été produites et utilisées un peu partout (Australie, Brésil, Portugal, …).

Sa haute cheminée est imposante. Hélas la plaque d’identification n’est pas visible et il est donc possible d’en savoir plus.

 

Liens de référence :

 

https://en.wikipedia.org/wiki/Marshall,_Sons_%26_Co

 

https://www.gracesguide.co.uk/Marshall,_Sons_and_Co

Les tramways de Zurich de nuit

Les tramways de Zurich sont bien l’épine dorsale des transports de la ville. Ils permettent de se déplacer rapidement en ville.

En Novembre 2017, j’ai eu l’occasion de prendre ces tramways de nuit pour me rendre dans le centre de Zurich mais aussi en périphérie. Pour lire la suite cliquer ici

Retro Ferroviaire Ouest - 1

Voici le premier volet d'une nouvelle série d'articles sur notre patrimoine ferroviaire régional de l'Ouest d'Ile de France.

Nous vous proposons de remonter un peu le temps et de voyager en train en prenant comme point de départ une photo où une série de photos. Pour voyager cliquer ici

Chicago trains

BONNE ANNEE et merci à tous les lecteurs et contributeurs!

En Amérique tout parait grand. Nous allons vous faire découvrir une partie de ce pays à travers un tour d'horizon sur les trains, maquette et métro de la ville de Chicago. Pour partir à la découverte cliquer ici

La Nouvelle Zélande avec le KIWIRAIL

Voici les découvertes ferroviaires de Bernard Déluard en Nouvelle Zélande.

De Picton à Hokitika en passant par Christchurch. Pour voyager avec KIWIRAIL cliquer ici

Les chemins de fer du Japon

Le SNG Paris, branche européenne de SNG Tokyo, l’Institut de langue japonaise de Shinjuku, a organisé une conférence, le 27 Octobre, sur le chemin de fer au Japon à travers l’histoire du Groupe Odakyu. Les passionnés du train ne pouvaient que répondre présents à cette invitation prometteuse qui allait lever le voile sur quelques uns des mystères des trains au Japon

Pour lire l'article cliquer ici

Le MAGLEV de Shanghai

Le MAGLEV est un train en sustentation magnétique d'une vitesse incroyable.

En 2009, j'ai eu la possibilité de rallier l'aéroport de Shanghai à la proche banlieue de Shanghai en moins de 8 minutes.

 

La vitesse maxi était de l'ordre de 430 km/h! Les voitures et camions sur l'autoroute toute proche semblent comme arrêtés alors qu'ils roulent à plus de 100 km/h.

Pour partager cette aventure cliquer ici

Train de Corse - Trinichellu

La Corse en train c'est une belle aventure, des paysages magnifiques, des rencontres surprenantes. Ce chemin de fer (Trinichellu) n'est peut-être pas rapide mais il est très attachant et vivant.

Nous allons essayer de vous faire partager notre voyage d'Ajaccio à Corte en cliquant ici.

Le Train de la Mure

La plaquette publicitaire de 2008 du chemin de fer de la Mure en Isère disait tout simplement "Spectaculaire". En effet, il y a de quoi avec un dénivelé de plus de 500m, 142 ouvrages d'art et 18 tunnels!




En Août 2009, nous avions décidé de voir cela de prêt. Attention au départ en cliquant ici!

Inde en train à crémaillère et traction vapeur

Un récit de voyage en Inde du Sud (Kérala et Tamil Nadu), par Bernard Deluard, en janvier 2014, où il a pris deux fois le train; la première fois pour "monter" dans une "hill station" sur une ligne à voie métrique et partiellement à crémaillère et traction vapeur et la deuxième pour rallier la ville d'envol sur une ligne à voie normale le long de la côte ouest du Kérala (voir article précédant).

La suite de l'aventure à lire ici

Voyage en Inde du Sud

Un récit de voyage en Inde du Sud, par Bernard Deluard, (Kérala et Tamil Nadu) pour rallier la ville d'envol sur une ligne à voie normale le long de la côte ouest du Kérala.

Pour suivre cette aventure cliquer ici

Le Tramway Bleu de Barcelone

Laissez-vous tenter par une petite balade à bord du Tramway Bleu de Barcelone!

Pour lire l'article cliquer ici.

Le train du climat était à la gare de l'EST avec le TEE

Du 07 au 15 Décembre 2017, le train du climat était à la gare de l'EST. Une belle occasion d'associer une cause très importante (2 ans après la COP21) avec le monde ferroviaire.

Cet article a un éclairage particulier car il y avait une vraie curiosité ferroviaire qui ne fallait pas manquer. En effet, certaines voitures inox vers la queue du train étaient des Trans-Europ-Express (TEE). Une occasion de se replonger dans ce passé, pas si lointain, et de constater qu'il y avait déjà la volonté de concilier performance et confort.


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Les locomotives du Charolais

Superbe exposition rétrospective avec des machines qui ont fait l'histoire du rail!

Retrouvez tous les détails et photos sur la page dédiée ici